5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼(jiān病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语)恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(sh病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语ú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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