5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济(鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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