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主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》第(dì)二(èr)十一条由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

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　　”四、主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；