暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容p>

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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