新能源汽车
产业闭门会：车企高管、芯片老兵、投
资大佬们热议未来

4月20日(rì)，《抵达》新能源汽车产业闭门会在广(guǎng)汽埃(āi)安新(xīn)能源汽车股份有限公司总部举行(xíng)。广(guǎng)汽埃安总经理古惠南、东方富海董事长陈玮、芯擎科技CEO汪凯等来自全国30多(duō)家新能源汽车产业链企业高管，齐聚广汽(qì)埃安，就新(xīn)能源汽车产业未来发展(zhǎn)态势进行了深入(rù)交流。

活动现场（陈霞昌 摄）

广(guǎng)汽埃安总经理古惠南就广汽埃安历史(shǐ)、未来发展方向，以及新(xīn)能源(yuán)汽车未来的(de)竞争格局发表了自己的看法。古惠南表示，广汽埃安脱胎于广汽集团，目前拥有两个工厂、40万 辆/年(nián)的产能。2023年，广汽埃(āi)安全年累计销量超48万辆，同比(bǐ)增(zēng)长 77%，位列产销行业前三。

2022年9月，广汽埃安正式发布高端品牌(pái)Hyper昊铂，并推出首款新车超
跑Hyper SSR。古(gǔ)惠南表示，进入(rù)电动化时代，传统豪华品牌溢(yì)价能
力急剧下(xià)降，原(y课余生活老鹰捉小鸡uán)有的“护城(chéng)河”被(bèi)突破，这给国产新能源车企进(jìn)入高端(duān)市场(chǎng)提供了机会，昊铂今年会给消费者(zhě)带来很多(duō)惊喜。

“在产业政策的推动下，我国新能源汽车近(jìn)几年得到快速发展，吸引众多资本入局疯狂砸钱，车企也实现诸多技术突破，这就是‘卷’的本质，因为行(xíng)业有太(tài)多的机会。”古惠南补(bǔ)充道。不(bù)过，古(gǔ)惠南(nán)也提醒，大家都在说汽(qì)车(chē)上半场是(shì)电动化，那么下半场就是智能(néng)化，但他个人(rén)判断下(xià)半场依然是“电动化+智能网联化
”。“我们不
要以为
在电动化方面已经具备绝对优势(shì)，颠覆性的(de)技术依(yī)然会(huì)诞(dàn)生(shēng)，千万不要错过机会
期。”

古惠南强调，虽然近(jìn)年造车新势力(lì)增长迅猛，但(dàn)衡量一家造车企业的前景，应该从(cóng)研(yán)发、制造、产业链、营销服务、组织文化和国际化(huà)等六大维度全面衡量。对于行业的发展前景，古惠南表示，当前新能源汽车的竞争态(tài)势类似于2000年的家电行业(yè)，随着竞争加剧，行业将进入洗牌阶段。他判断，未来(lái)国内市场将会形成国(guó)产品牌为主，合资品牌和外资(zī)品牌为(wèi)辅的市场竞争格局，而广(guǎng)汽埃安将(jiāng)会是国产(chǎn)品(pǐn)牌中最有竞(jìng)争力的车(chē)企之一。

东方富海董事长陈玮作为投资机构(gòu)代(dài)表，重申了对(duì)新能源汽车的看好。他表示(shì)，新能源(yuán)汽车是国内增长(zhǎng)最快的行业，也是(shì)东方富海(hǎi)重点投资的行业。东方富海投资广汽(qì)埃安，既是基于对产业的看好(hǎo)，也是对埃
安高管专业和敬业能力的认(rèn)可。陈玮相信，新能源汽车进入智(zhì)能化时代后，整个产业链仍有巨大的投资(zī)机会(huì)。

作为本次产业研讨会产(chǎn)业链企业的代(dài)表，芯擎(qíng)科技(jì)CEO汪(wāng)凯也(yě)表示了对新 能源 汽车未来的信心。芯擎科技目前已经成功研发出(chū)国内首款7纳米(mǐ)先进制程车规 级芯片“龙鹰一号”并实(shí)现量产装车(chē)。汪凯表示，整车企业的激烈竞争，同(tóng)样(yàng)会(huì)“卷”到供应链。但企业不(bù)应该仅(jǐn)仅“卷”价格，而应该在功能、迭代、服务等提供差异化产品，这样才
有课余生活老鹰捉小鸡可能(néng)在激烈(liè)竞争中(zhōng)发展壮大。

闭门(mén)会上(shàng)，来(lái)自新能源汽车产业链上的30多家企(qǐ)业高管就新能源汽车产业的发展机(jī)会进行了深入讨(tǎo)论。

活动现场（陈霞昌 摄(shè)）

本次闭(bì)门会组织(zhī)方(fāng)、未(wèi)学咨询CEO钱菁接受记者采访时讲述了推出《抵达》系列活动的初衷。她认为，2023年(nián)，中国众 多创新产业取得诸多成就，新能(néng)源汽车、光(guāng)伏、人工智能等成(chéng)为中国经济发展新动能，一系列新发明、新技术、新(xīn)产品、新装备成为产业(yè)升级、结(jié)构优化的重要驱动力(lì)量(liàng)。而产(chǎn)业链的众多参与者(zhě)，包括企(qǐ)业家、投资人和地方政府等，迫切需要一个平台和一座桥(qiáo)梁，获得更(gèng)深(shēn)入的(de)链 接。未学(xué)咨询将以(yǐ)《抵达》为名，在线下组(zǔ)织一系列产业闭门会，并赴龙头企业进行实地考察，希(xī)望能 聚合产业链，赋能产业(yè)链。

此前，《抵达
》第一期活动在深圳坪山比(bǐ)亚(yà)迪总部(bù)举行，并在(zài)业内引发了较大关注。

4月20日，《抵达》新能(néng)源汽车产业闭(bì)门会在(zài)广汽埃安新(xīn)能(néng)源汽车股份有限公司总部举行。广汽埃安总经理古惠南、东方富海董事长陈玮、芯擎科技CEO汪凯等来自全(quán)国30多家新能源汽车产(chǎn)业链企业高管，齐聚广汽埃安，就新能源汽
车产业(yè)未来发展态势进行了 深入交(jiāo)流。

活(huó)动现场(chǎng)（陈霞昌 摄）

广汽埃安(ān)总经理古(gǔ)惠南(nán)就广汽埃安(ān)历史、未来发展(zhǎn)方向，以及新能源汽车未来的竞争格局发(fā)表了(le)自己的看法。古惠南表示，广(guǎng)汽埃安脱胎于广汽集团，目前拥有两个工厂、40万辆/年的产能。2023年
，广汽(qì)埃安全年累计销量超48万辆，同比增长(zhǎng) 77%，位列产销行业前三。

2022年9月，广汽
埃安(ān)正(zhèng)式发布高端品牌Hyper昊(hào)铂，并推出(chū)首(shǒu)款新车超跑(pǎo)Hyper SSR。古惠南表示，进入电动(dòng)化时(shí)代，传(chuán)统豪华品牌溢价能力急剧下降，原有的“护城河(hé)”被突破，这给国产新能源车企进入高端市场提供了机会，昊铂今(jīn)年会给消(xiāo)费者带来(lái)很多惊喜。

“在产业政(zhèng)策的推动下，我(wǒ)国新能源汽(qì)车近几年得到(dào)快速发展，吸引众
多资本入局疯狂砸钱，车企也实现诸多技术突破，这就是‘卷’的本质，因为行业有太(tài)多的机会。”古惠南(nán)补充道。不(bù)过(guò)，古 惠南也提醒(xǐng)，大家都在说汽车(chē)上(shàng)半场是电动化，那么下半场就是智能化，但他个人判断下半场依然是“电动化+智能(néng)网联化”。“我们不(bù)要(yào)以为在电动化方面已经具备绝对优势，颠覆性的技术依然会诞生，千万不要错(cuò)过机会期。”

古惠南(nán)强调，虽然近年造车新势力增
长迅(xùn)猛，但衡量一家造(zào)车企业的(de)前(qián)景，应(yīng)该从研发、制(zhì)造、产业链、营销服务、组织文化和国际化等六大维度全面衡量(liàng)。对于行业的发(fā)展前(qián)景，古惠南表示，当前新能源汽车(chē)的竞争态势(shì)类似于(yú)2000年(nián)的家电行业，随着竞争加剧，行业将进入洗牌阶(jiē)段。他判断(duàn)，未来国内市场将(jiāng)会形成(chéng)国产品牌为主，合资品(pǐn)牌和外(wài)资品牌为(wèi)辅的市场(chǎng)竞争格局，而(ér)广汽埃安将会是国产品牌中最有竞争力的车企之一。

东方(fāng)富海董事长陈玮作为投资机构代表，重(zhòng)申了对(duì)新能(néng)源汽车的看好。他表示，新(xīn)能源汽车是国内增长最(zuì)快的行业，也是东(dōng)方富海重点投资的行业。东方富海投(tóu)资广汽埃安，既是基于对产业的(de)看(kàn)好，也是对埃安高(gāo)管专业和敬(jìng)业能力(lì)的认可。陈玮相信，新能源汽车进入智
能化时代后，整(zhěng)个产业链仍(réng)有巨大的投资机会(huì)。

作为本次产业研讨会产业链企业的代表，芯擎科(kē)技CEO汪(wāng)凯也表示了对新能(néng)源汽车未来的信(xìn)心。芯擎科技目前已经成(chéng)功研发出国(guó)内(nèi)首款7纳(nà)米先进(jìn)制程车规(guī)级芯片“龙鹰一号”并实现量产装车。汪凯表示，整车企业的激烈(liè)竞争(zhēng)，同样会“卷(juǎn)”到供应链。但企业不应该仅仅“卷”价格(gé)，而应该在功能、迭(dié)代、服务等提供差异化产品，这样才有可能在激烈竞争(zhēng)中发展壮大(dà)。

闭门会上，来自新(xīn)能源汽车产业链上的30多家企业高管就新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业的发展机(jī)会进行了深入讨 论。

活动现场（陈(chén)霞昌 摄）

本次闭门会
组织方、未学咨询CEO钱菁(jīng)接受记者采访时讲述了
推出《抵达》系(xì)列活动的初衷。她(tā)认为(wèi)，2023年，中国(guó)众多(duō)创(chuàng)新产业取得诸多成就(jiù)，新能源汽车、光伏、人工智能等成为中国经济发展新动能 ，一系列新发明、新技术、新产品、新装备成为产业(yè)升级、结构优化(huà)的重要 驱动力(lì)量。而产业链的(de)众多参与者，包括(kuò)企业家、投(tóu)资人和地方(fāng)政府等(děng)，迫(pò)切需要一(yī)个平台和一座桥梁(liáng)，获得更深入的链接(jiē)。未学咨询将(jiāng)以《抵达》为名，在线下组 织一(yī)系(xì)列产业(yè)闭门会，并赴龙头企业进行实(shí)地考察，希望能聚合产业链，赋能产业链。

此前，《抵(dǐ)达》第(dì)一期活动在深圳(zhèn)坪山比亚迪总部举(jǔ)行，并(bìng)在业内引发了(le)较(jiào)大关注。

校对：冉燕青

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