北摩高科：从
军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商
的新跨越

证券时报网讯(xùn)，4月 24日(rì)晚间，北摩高科(002985)发布2023年年报。公告显示，公(gōng)司2023年度(dù)实现主营(yíng)业务收入9.54亿元(yuán)，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家(jiā)工信部高端装备制造的白名单企业(yè)，中(zhōng)央(yāng)军民融合办确立的(de)全国军民融合(hé)标杆企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创(chuàng)造(zào)了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞机刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开(kāi)式刹车机轮的诞生地、中国第一套飞(fēi)机(jī)双通道数字(zì)防(fáng)滑刹车系(xì)统的诞生地(dì)、中国第一套飞机全电刹车系统的诞生地以及中国第一套集成式飞(fēi)机起落架着陆系统的诞生地。

从刹车(chē)制(zhì)动到飞机起落系(xì)统集成商

资料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大(dà)多数(shù)新型国(guó)产歼击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及
先进程度完(wán)全可与国际顶尖产品比肩。

如(rú)今的北摩高科(kē)继承了老(lǎo)北摩厂在摩擦材料行业(yè)的先进经验和技术成果，快速实现跨越式的发(fā)展。从单一刹车盘研制生产扩(kuò)展到目前飞(fēi)机刹(shā)车机轮、刹车 系统、起落架等全系列产品的研制生(shēng)产(chǎn)；从单一机型刹车零部件的研制生产拓展(zhǎn)到海空军飞机及波音、空客等50多个机(jī)型刹车制(zhì)动及起落架产品的研(yán)制生(shēng)产和维修(xiū)；从单(dān)一航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高速列车等国 家重(zhòng)点高科技领域相关产品(pǐn)的研制生产；北摩高 科已成长为我(wǒ)国航空制(zhì)动行业(yè)的(de)龙头和(hé)领军企(qǐ)业，引领着航空制动技术的研究和发展。

近年来，在国内外摩擦
制动领
域(yù)处于领跑位置的(de)北摩，目光 没有仅仅(jǐn)停留在刹(shā)车材料上，而是继续向科研“无人区”挺近，向刹车制动领域的深处开(kāi)拓进展。

近年来，北(běi)摩高科对标国际(jì)一流水准，不惜花费巨资引进国外先进设备，从单一材料技术向机械自动化技术、精
密制(zhì)造(zào)技术、软件技术提升，力图实(shí)现企业技术的产业 链升级，提高抗风险能力。如(rú)今，北摩已在相关领 域取得系
列成果，研制的自主知识产权射流(liú)偏转板式伺服阀为中国首创，技术(shù)水(shuǐ)准达到国际先进水平，为向飞机机轮和起落架(jià)着陆系统迈进(jìn)打下了坚实的基(jī)础。此(cǐ)后(hòu)，北摩高科相继开发成功对开式
大型机轮(lún)、自适应(yīng)式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战机(jī)上。

从军用到民用(yòng)比翼齐飞

据年报(bào)披露，2023年，公司用于主业的投资额1.22亿(yì)元，主要用于飞机机轮产品产能
扩建项目（投资进(jìn)度76.08%）和飞机(jī)着(zhe)陆系统(tǒng)技术研究中(zhōng)心建(jiàn)设项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司刹车(chē)盘、机轮和起落(luò)架着陆系统等(děng)主要产品的产能落(luò)地，叠加军工十四五(wǔ)“下半场”需求放量，公司有望在未来实(shí)现盈利能力的跨越式 增长。

分行业看，目前公司业务以军品为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少(shǎo)16.71%；民品营(yíng)收为(wèi)2.20亿元(yuán)，占比23.09%，同比增加88.43%。报告(gào)期内
，公司积极开拓(tuò)刹车盘在民(mín)航市场的应用，取得了较为显著(zhù)的效果(guǒ)，民航业务同比增长较快，未来也有(yǒu)望
成(chéng)为公司(sī)新(xīn)的利(lì)润增长点。

公司的民航刹车产品涵盖空客、波(bō)音80%以上的飞机机型(xíng)，拥有中国民航颁发的空客A318A319A320A321A330系列飞机及波音(yīn)B737B757B767系列飞(fēi)机刹车制动产品
PMA证书，产品远销国外多(duō)个国家或地区，是国内拥有PMA资质最全最多的，也是产能最大的企业。北摩高科也是中国(guó)第一家将民航对(duì)开式刹(shā)车机(jī)轮技术应用于大(dà)运飞机的企业，解决了原有(yǒu)机轮结构不能满足当时多轮(lún)飞机最(zuì)大(dà)能量、最(zuì)大(dà)载(zài)重量的技术要求。同时，它也是中国第一家将全电 飞机刹车系统应深城交：近期联合中标承接了深圳低空智能融合基础设施建设项目一期项目用于(yú)亚轨道(dào)可重复利用的航天
飞行器(qì)的企业。

目前，国内民航刹车制动市场基本被海外巨头所垄断，国(guó)产替代和自主可控需求(qiú)迫切。随着(zhe)民航运输飞机存量(liàng)规模的增加，刹车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增加；根据(jù)中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要(yào)补充民用 客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到，无论是现有存量的国(guó)内民用飞机的体量，还是未来(lái)增(zēng)加的国(guó)内民用飞(fēi)机体量，都将(jiāng)带来较大的民用飞机(jī)配套市(shì)场。根据中邮证(zhèng)券发布的研(yán)究报告预测，仅国(guó)内的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展，正式在航空业国际舞台亮(liàng)相，获得了(le)非常(cháng)强烈的反响。每次展会都(dōu)收获颇丰，签订了大量民航订单。

未来，公司(sī)将(jiāng)不断推进刹车(chē)盘、机轮(lún)和起落架着陆(lù)系统
的生产能力建设，聚焦核心主(zhǔ)深城交：近期联合中标承接了深圳低空智能融合基础设施建设项目一期项目业发展，随着(zhe)公司产能建(jiàn)设持续推(tuī)进，公司(sī)民(mín)航业务(wù)和起落架业务前景广阔，有望成(chéng)为公(gōng)司第(dì)二增(zēng)长曲线。（燕云）

校对：王蔚(wèi)

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