日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用(yòng)车1分钟前刚刚哪里发生了地震业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召1分钟前刚刚哪里发生了地震开的一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。<1分钟前刚刚哪里发生了地震/p>

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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