日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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