比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布(bù)重《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节司(sī)累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

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