日前，据盖世汽车援引业内人士言(yá裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思n)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和服(fú)务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市(shì)场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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