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可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(s可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句uàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常(cháng)规(guī)一(yī)般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。