比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dō半夜被C醒是一种什么样的感受ng)持股比例(lì)不(bù)得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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