新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主对(duì)换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补(b白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗ǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆(pū)后(hòu)继(jì)地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四(sì)季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能(néng)链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAA白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗S.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露(lù)数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能(néng)源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的(de)公共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充(chōng)技(jì)术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场(chǎng)份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行(xíng)业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务模式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希(xī)望依(yī)托独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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