暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于(y根号20等于多少 化简 根号怎么算ú)23℃的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(根号20等于多少 化简 根号怎么算dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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