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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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