新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是(shì)补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是(shì)，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停(tíng)车位1阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译0％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是(shì)否满足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需(xū)求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参与到充电(diàn)市场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的(de)一站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目(mù)的(de)地(dì)就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持(chí)续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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