5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事(shì)项未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经(jīng)营(韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔