5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽的(de)禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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