5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃(líng)汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不(小黄人名字分别叫什么bù)足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据。<小黄人名字分别叫什么/p>

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示小黄人名字分别叫什么，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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