比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年蜡的熔点是多少度(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de蜡的熔点是多少度)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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