5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不(bù)再披露有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要目的是(shì)降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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