柴油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)？柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温(wēn)度没(méi)有到达能让其溶解的(de)温度，再(zài)加(jiā)热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么，柴(chái)油车结腊怎(zěn)样办等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直(zhí)接点着,一般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧(jǐn)缩(suō)发生的(de)热量即可到达(dá)燃(rán)点,而汽(qì)油(yóu)机在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化(huà)

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后结腊(là)不化是因为加热温度没(méi)有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的(de)时分(fēn)，会呈(ché鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别ng)现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网(wǎng)状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号(hào)柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝(níng)点(diǎn)，进步柴(chái)油的(de)低(dī)温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝(níng)剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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