5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五发字有几画，发字有几画五行什么年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道发字有几画，发字有几画五行什么屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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