比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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