5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出5过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子67.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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