新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对换(huàn)电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行(xíng)业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前(qián)的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行预测(cè)，假放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积(jī)极(jí)参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址(zhǐ)放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)的(de)三(sān)位一体综合服(fú)务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检测等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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