周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格战也(yě)令财务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平(píng)衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为(wèi)关(guān)注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和(hé)首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势(shì)面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论(lùn)是(shì)在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车(chē)制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的(de)插(chā)电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到一(yī)些(xiē)局(jú)面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示(shì)，特斯(sī)拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希望在利(lì)率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想通过(guò)拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也(yě)确(què)认了这(zhè)一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在(zài)燃(rán)料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)星(xīng)舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球轨(gu一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的ǐ)道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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