暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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