暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度值此之际是什么意思春节，值此 之际接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dān值此之际是什么意思春节，值此 之际g)由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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