5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌