5月(yuè)12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过(gu中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方ò)，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对(duì)接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确(què)定就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权(qu中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方án)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在(zài)约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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