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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际粗犷，粗旷和粗犷区别在哪受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥粗犷，粗旷和粗犷区别在哪拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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