5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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