5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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