周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技(jì)公(gōng)司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财(cái)季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的其营业利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的(de)预期(qī)，并一(yī)再(zài)警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的(de)插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的(de)情(qíng)况下，让人(rén)们更(gèng)容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本(běn)cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界的期(qī)望(wàng)，特(tè)别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还(hái)会继续降价。

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