日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势(s小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了hì)， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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