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柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不(bù)会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽(qì)油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去(qù)点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊(là)不化<错一个题就往阴里装一支笔/h3>

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的(de)燃(rán)油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质(zhì)石油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出(chū)产的柴油馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴(chái)油和(hé)重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴(chái)油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达(dá)浊点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角相(xiāng)互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有(错一个题就往阴里装一支笔yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系(xì)就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确(què)定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

错一个题就往阴里装一支笔　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进(jìn)步柴(chái)油的低温活动功能(néng)。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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