最近(jìn)九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思的上(shàng)海车展，宝马MINI因为冰淇淋(lín)成为(wèi)众矢之的，不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然没放过(guò)这波大好(hǎo)的营销机会(huì)。

　　然而近期，小鹏还是因为(wèi)一则动画(huà)广告陷入了舆论危机(jī)。部(bù)分车友指责小鹏，“不(bù)仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉(lā)，还公(gōng)开侮辱(rǔ)科(kē)学家。”

　　在营(yíng)销上过(guò)分卖力，凸显的是小鹏背后的业绩压(yā)力。去年，小(xiǎo)鹏成为(wèi)“最惨新(xīn)势力”，G9发(fā)布失利，不仅销量(liàng)增长缓慢，亏损幅度还在加剧，全年净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月(yuè)财报电(diàn)话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏(péng)作为蔚小理中平(píng)均售价最低的品(pǐn)牌(pái)，却创造了(le)最高的销管费用(yòng)率，去(qù)年达到了24.9％，而理(lǐ)想的仅为(wèi)12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚来，销管费用率为21.4％，也(yě)低于小(xiǎo)鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了(le)前长城汽车的得(dé)力干将，在业内(nèi)被称为(wèi)“铁娘子(zi)”的(de)王凤英，负责公司(sī)的产品(pǐn)规划、产(chǎn)品组(zǔ)合(hé)管理以及销售业务。王凤英(yīng)正式加入后，小鹏随即(jí)开始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹(xiōng)的新(xīn)能源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真的(de)救(jiù)得了小鹏吗(ma)？

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　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科(kē)学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上(shàng)输出(chū)？

　　前不久(jiǔ)，小鹏(péng)G6的一(yī)则动画(huà)宣传广告，内(nèi)容(róng)引发网友争(zhēng)议。视频中，一辆(liàng)小鹏(péng)G6把交(jiāo)流(liú)电之(zhī)父(fù九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思)，尼古拉(lā)·特斯拉的巨(jù)幅海(hǎi)报上的钉子(zi)拔(bá)出，海报(bào)轰然倒地，随后小镇上(shàng)的Y字马路合并成一(yī)条，画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子，不走Y路”的广告(gào)语。

　　不少(shǎo)网友认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱(rǔ)了著名科学家(jiā)尼(ní)古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为(wèi)交流电之(zhī)父，拥有近1000项重大发明(míng)专(zhuān)利，被称为(wèi)“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐(qí)名的天才”。马斯克将(jiāng)品牌命名为(wèi)特斯拉，也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把(bǎ)尼(ní)古拉(lā)·特(tè)斯拉和(hé)特(tè)斯拉(lā)混为一谈，也引起(qǐ)不少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在(zài)营销(xiāo)上(shàng)第一次蹭上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在上(shàng)海车展前一天(tiān)，小鹏(péng)汽车(chē)官微发布(bù)“事(shì)实(shí)求是(shì)，不要想Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输出(chū)了特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房(fáng)子(zi)不(bù)够(gòu)，还要装修车吗(ma)？

　　明明有大屏，导航还要用手(shǒu)机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软(ruǎn)件”还没上马(mǎ)；

　　说好的(de)续航，跑起来(lái)缩(suō)水拉垮；

　　班都上(shàng)完了，电还(hái)没(méi)充满(mǎn)，真想开(kāi)骂。

　　在(zài)视(shì)频下方，小鹏汽车(chē)还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论(lùn)：“但还是respect，感谢(xiè)所(suǒ)有可敬的友商(shāng)，激励我(wǒ)们不断做得更好(hǎo)。”

　　有网友在下(xià)方评(píng)论(lùn)，这(zhè)则视频(pín)“简(jiǎn)直(zhí)是骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹(tàn)，小鹏的营销团队终于开窍(qiào)了吗？

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　　营销频频翻车遭群(qún)嘲

　　作为(wèi)新势力(lì)中最早实现交(jiāo)付和上市(shì)的“三傻”，很多(duō)人(rén)都不明白(bái)，为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领先(xiān)到如今一步(bù)步被(bèi)反(fǎn)超？

　　说到产(chǎn)品(pǐn)实力，小鹏其实并不比蔚(wèi)来、理(lǐ)想差。但营销(xiāo)方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于(yú)还没能(néng)实现(xiàn)盈利的(de)新势力来说，营销是一门必修课，也(yě)是一个技术活。比如马斯克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新势力创始(shǐ)人，多年来一直(zhí)活跃在各大社交媒体，为各自品牌营销和(hé)公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏(péng)的创始(shǐ)人就要(yào)低调许(xǔ)多(duō)了。但小鹏(péng)汽车自己，却(què)是一点都不低(dī)调。虽然说新势力口碑基(jī)本上都呈(chéng)现出两极分化，但(dàn)小(xiǎo)鹏口碑负(fù)面的原(yuán)因，大多(duō)数都是在(zài)营(yíng)销(xiāo)上。

　　一直以来，网上(shàng)都存在对(duì)小鹏(péng)的营销(xiāo)都存在讨论(lùn)。甚(shèn)至知乎上(shàng)还(hái)有(yǒu)一(yī)个问题：小(xiǎo)鹏汽(qì)车的营销为什(shén)么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题(tí)因为提问不够(gòu)客观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依(yī)旧(jiù)能看到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知乎(hū)网友列举(jǔ)的(de)“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不(bù)少营销引起网友(yǒu)争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗(sú)营销(xiāo)。该广告封面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片，并配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即(jí)便点进去的(de)内容实际(jì)讲(jiǎng)的是(shì)偷吃零食，但还是(shì)遭到不(bù)少(shǎo)网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上(shàng)分享的(de)一则(zé)故事(shì)，也被网(wǎng)友质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏(péng)称，一(yī)为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9，但没和女儿商量，女儿对(duì)G3很有感情，非(fēi)常不舍，在现场(chǎng)泣不成声。用纸巾写下一(yī)段话留在车里(lǐ)。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工(gōng)作人员(yuán)发现后，大家相继(jì)传阅，在一天内传遍(biàn)整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表(biǎo)示，这(zhè)张纸(zhǐ)条激励了他(tā)们很多人，老(lǎo)车主的支持让(ràng)他(tā)们更加坚信做这件事情很有意义，后续还要更(gèng)加(jiā)努(nǔ)力，提升所有小鹏(péng)车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非常温情感人，但网友(yǒu)却不(bù)买账，认为(wèi)这个(gè)营销故(gù)事编的有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑(bēi)，也在这一次次(cì)翻车的营销中，急速(sù)滑坡。

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　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得(dé)了小鹏(péng)吗？

　　如(rú)今，摆在小鹏面前最大的问题(tí)，是业(yè)绩压(yā)力(lì)。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽(qì)车可以(yǐ)说是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿(yì)，同(tóng)比(bǐ)增长28％。但(dàn)相(xiāng)比上一年度（2021年(nián)）259％的增(zēng)幅，失速颇多(duō)。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理(lǐ)”均未能(néng)完成年(nián)初定下的销量目(mù)标(biāo)。表现最(zuì)弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆，目(mù)标(biāo)完(wán)成(chéng)率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其(qí)它造车新势力。

　　其原因就在(zài)于(yú)，被小鹏寄予(yǔ)厚望的新车型(xíng)小(xiǎo)鹏G9，并(bìng)没(méi)有(yǒu)像预想中一样，成为继(jì)小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆款。在上(shàng)市后不久(jiǔ)，G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的(de)型号、以及过高(gāo)的价(jià)格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布(bù)会后大(dà)面(miàn)积退单的消息(xī)。

　　更(gèng)加严峻的(de)是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下(xià)了2018年(nián)以来新高。

　　其中很(hěn)大原因，在于小鹏对成本(běn)控制的不到位。通过相关数据的对(duì)比可以发现，“三傻”中营收规(guī)模最低(dī)的小鹏汽车，投入的销(xiāo)售、一般行政开(kāi)支却(què)比理想还(hái)高，销管费(fèi)用(yòng)率更(gèng)是位居(jū)“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到(dào)24.9％，理(lǐ)想仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一(yī)向在(zài)销(xiāo)售(shòu)管理费用投入(rù)较高的蔚(wèi)来也低于小鹏的(de)水平，为21.4％。这(zhè)对于平均(jūn)售(shòu)价还不到(dào)24万的小鹏汽车来(lái)说(shuō)，显然是不(bù)合理的(de)。

　　何小鹏应该也(yě)意识到了问(wèn)题。去(qù)年10月，小鹏开始内部组织(zhī)结(jié)构调整(zhěng)。今(jīn)年1月(yuè)，引入前(qián)长城(chéng)汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉(jí)利汽车高管易寒(hán)。其中王(wáng)凤(fèng)英担任(rèn)总裁，主要(yào)负责小鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵(zhèn)和(hé)销售体(tǐ)系；易寒担任营销副总，负责(zé)市场(chǎng)营销(xiāo)和公关传播工作。

　　这两位(wèi)都是善于营(yíng)销的高手。两位营销高手加入后，小(xiǎo)鹏的营销风格的确(què)有了(le)惊人的变化(huà)。但仅靠营销，能否让小鹏，真正(zhèng)走(zǒu)出如今的(de)困境吗？

　　新官(guān)上任三把(bǎ)火，王凤英(yīng)加入小鹏后，第(dì)一(yī)把(bǎ)火就是(shì)立下一个大Flag：“三(sān)年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市(shì)值达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年(nián)第一季度的成绩单，却给了王凤英(yīng)很大的压力(lì)。

　　2023年以来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今(jīn)年(nián)1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月，在(zài)国内新(xīn)能源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新(xīn)势力(lì)交付同比(bǐ)增长的情(qíng)况下，小鹏却依(yī)旧销量不佳，仅交付新车6010辆(liàng)，同比下滑3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆新(xīn)车(chē)，但同比却下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完(wán)成了(le)全(quán)年销(xiāo)售目标的不到(dào)10％。

　　王凤英要(yào)想实(shí)现(xiàn)她定下(xià)的目标，就意味(wèi)着，在接下来(lái)的9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万辆(liàng)的销售(shòu)目标，平均每个月必须要(yào)卖出2万辆，也(yě)就(jiù)是要让3月的(de)销售(shòu)额，翻三倍(bèi)。

　　新势力(lì)“洗牌”一(yī)说，频频被行业内外(wài)提及。多(duō)位车(chē)企(qǐ)高管和创(chuàng)始人也都预(yù)测过未(wèi)来行业洗牌(pái)的惨烈局面。何小鹏(péng)自己也认为：不管(guǎn)是10万辆(liàng)一年，还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽车(chē)公司在5~15年之间都存活不(bù)了。在中(zhōng)国能(néng)够存(cún)活的最低都会达到每(měi)年300万辆的(de)规模。

　　每(měi)年300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也是目前国内所有新势(shì)力都遥(yáo)不可及的(de)数(shù)字。

　　今年开年以来(lái)，随着特斯拉率先点燃了价格战的(de)硝烟，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以(yǐ)东风汽车为(wèi)代表的(de)油车又将价(jià)格战(zhàn)推向一个高潮。威马汽(qì)车、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌甚至在(zài)价格战(zhàn)之前(qián)，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加激(jī)烈的新(xīn)能源汽车市场(chǎng)中，背负着巨额亏损造车的新(xīn)势(shì)力们，谁(shuí)也无法(fǎ)保证(zhèng)，自己不(bù)会成为下一个(gè)被洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销量还在持续掉队的(de)小鹏，又能否活过(guò)洗(xǐ)牌(pái)？

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