5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(z硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子ài)2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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