日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名de)同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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