周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利(lì)率较为(wèi)敏感的(de)纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季(jì)才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战(zhàn)还要继续(xù)打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润(r40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大ùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经济形势(shì)面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数(shù)量(liàng)将至少增(zēng)加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认(rèn)了这一(yī)结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速(sù)且(qiě)计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力(lì)超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要(yào)十几次发(fā)射，才能(néng)满足(zú)一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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