随着2022年财(cái)报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(g350开头的身份证是哪里的uà)牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽350开头的身份证是哪里的集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给(gěi)美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续第(dì)八年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市(shì)值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励(lì)，后(hòu)者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。

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