周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了(le)重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这(zhè)导(dǎo)致(zhì)特(tè)斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是(shì)在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更(gèng)多需求(qiú)，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在打价格战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不(bù)会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还(hái)是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任(rèn)务，手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越如果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来(lái)还会继(jì)续降价。

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