随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话题。造车新势阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑(pǎo)管理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)的一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据(jù)的车企(qǐ)高管(guǎn)薪阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、208阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢7.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零(líng)跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的(de)背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮(huái)高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车(chē)企前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下(xià)全球(qiú)新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的(de)高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入(rù)为股票期权(quán)激励，后(hòu)者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的(de)有力(lì)竞争者。

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