新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的(de)补能(néng)方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡(héng)量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增(zēng)长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充(chōng)电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平(píng)台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是(shì)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布(bù)局多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利(lì)用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新(x行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的īn)能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的(de)地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术(shù)的(de)解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

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