日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签九龙司是哪里？(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计(jì)到2030九龙司是哪里？年，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(s九龙司是哪里？hì)场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福(fú)特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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