5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(q五的大写是什么uán)出(chū)售(shòu)征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　五的大写是什么但最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé五的大写是什么)2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面(miàn)称(chēng)。

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