柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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