随(suí)着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不(bù)过(guò)也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图(tú)通过人事变动(dòng)和架(jià)构调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的要求也(yě)更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三(sān)位分(fēn)别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面(miàn)的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排(pái)名(míng)前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视(shì)线看向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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