5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在20侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类25年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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